莊菁雄：合資企業轉為波浪式發展 上汽通用汽車新能源攻勢已經展開

“上汽通用汽車的轉型之路，已經開始，下一步是要快速落到實處。從現在開始，我們在所有地方都要加快，包括在新賽道上、在新能源上、在軟件和智能化上。對于市場的反應，我們要更快?！苯?，上汽通用汽車總經理莊菁雄在接受第一財經等媒體采訪時表示。

近兩年來，隨著自主品牌在新能源汽車領域的加速發力，整個市場格局迎來了變局。為了求變，上汽通用汽車今年開啟了大變革。今年5月，上汽通用汽車開啟了大規模人事調整，上汽通用汽車總經理莊菁雄、分管營銷的副總經理陸一、分管軟件數字化業務的副總經理王晨東均在這次調整中履新。而近日這次接受媒體采訪，也是上汽通用汽車全新高管團隊的第一次集體亮相。

在莊菁雄看來，合資企業的發展曾經是呈直線上升態勢，現在開始波浪式發展。但是，合資企業也還有優勢，一半連著國內，一半連著國外，要強強聯合，把股東方的優勢融合到合資企業中，并在中國生根發芽，進一步為中國的市場提供服務。

上汽通用汽車新高管團隊的到來，主要是要做好三件事，分別是破局、布局和落實。在破局上，上汽通用汽車需要保持燃油車的市場份額的同時，提升新能源車的市場份額；在布局上，上汽通用汽車除了純電領域的奧特能智電平臺，還開始對PHEV插電混動也有了布局；最后，上汽通用汽車布局也要快速落到實處，才能滿足中國市場的需要。

新領導班子來了之后，上汽通用汽車積極迎戰價格戰，成為主流合資車企中新能源表現可圈可點的代表。今年下半年以來，上汽通用汽車旗下別克品牌在電動車方面“卷”入了自主品牌腹地，先是上市2024款微藍6 430公里版本進入合資10萬元純電市場，后又推出別克ELECTRA E5先鋒版，直接將中大型合資純電SUV的入門門檻降至16.99萬元。

對此，上汽通用汽車別克市場營銷部部長姚芾稱，價格戰不是任何一個品牌的最終目的，只是在過去的25年中，別克在中國市場的標簽還是以油車為主，所以，當別克真正轉入新能源的新賽道時，希望通過勁爆的價格，在新賽道上引發市場關注。

上汽通用汽車此舉的效果立竿見影，今年10月的新能源汽車銷量突破了10000輛，同比增長90.7%，其中別克E5成為了主銷車型之一。明后兩年，上汽通用汽車將推出8款全新新能源車型，包括奧特能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型，其中別克GL8 PHEV車型也將于明年上市。

“的確，我們今年的市占率下滑了，盈利性也沒有去年好?！鼻f菁雄表示，上汽通用汽車今年就是靠別克品牌撐好整個公司新能源的盤子，明年凱迪拉克和雪佛蘭品牌也會加速新能源轉型。根據規劃，上汽通用汽車明年的銷量和市占率肯定會止跌回升，但因為市場競爭更激烈，所以盈利性還會進一步下降。

至于新能源汽車業務的盈利和銷量之間的權衡問題，莊菁雄稱，上汽通用汽車目前的首要任務是把新能源市場打開，在市占率提升后，再把成本降下來，因為對于任何一個企業來說，如果長期沒有盈利模式，肯定沒有生命力，也對消費者不負責。長期來說，企業還是要有自己的造血功能。

過去，對于合資企業而言，因為有些決策需要牽涉股東雙方，所以決策流程較長?，F在這種局面也有望改善。11月8日，上汽通用汽車軟件及數字化中心正式成立，這個中心的成立一方面是為加速上汽通用汽車的智能化轉型；另一方面也是為了能提升組織運轉效率、提升軟件開發及問題解決效率。